2月19日，中（zhōng）国（guó）政（zhèng）府网发（fā）布新华社文章《“低空经济”发展一年间（jiān）》，2月20日人民日报海外版发布《发展一年（nián）间（jiān）不断上“新”，逐渐走向人们生活（huó）——低空经济 机遇无（wú）限（xiàn）》。

     2024年，“低（dī）空经济”写入（rù）政府工（gōng）作（zuò）报告，凸显其（qí）在国家经济发展（zhǎn）中的重要地位。一年来，政（zhèng）策端、产业端同频共振（zhèn），全国多地（dì）积极行动，发（fā）展低空（kōng）经（jīng）济的新赛道（dào）日渐开阔。有机构预测，2025年我国低空（kōng）经济整体市（shì）场规模将达到8591.7亿（yì）元。千米之（zhī）下，正（zhèng）机遇无限。人（rén）民日报文（wén）章分享如下：

打个“飞（fēi）的”到机（jī）场、乘坐（zuò）“空（kōng）中出租车”跨长（zhǎng）江、在长城边喝一杯无人机送来的咖（kā）啡……低空经（jīng）济不断（duàn）上“新”，逐渐走（zǒu）进人（rén）们生（shēng）活（huó）。

　　2024年，“低空经（jīng）济”写入政府工作报告，凸显其（qí）在国（guó）家经济发展中（zhōng）的重要地位。一年来，政（zhèng）策端、产（chǎn）业端同频共振，全（quán）国多地积极（jí）行动，发展低空经济的新赛道日渐开阔。

　　有（yǒu）机构（gòu）预（yù）测，2025年我国低（dī）空经济整体市（shì）场规模将达到（dào）8591.7亿（yì）元。千米之下，正机遇（yù）无限。

低空“起飞（fēi）”，城市竞速（sù）迎“风”而（ér）上

　　去年至今，“低空（kōng）经济”快（kuài）速走（zǒu）进大（dà）众视野。从中央（yāng）到地方，支持政策密集出台（tái）：

　　党的（de）二（èr）十届三（sān）中全（quán）会对发（fā）展（zhǎn）低（dī）空经济提出了（le）明确要求；工业（yè）和信息化（huà）部等四部门印（yìn）发《通用航空装备创（chuàng）新应用实施（shī）方（fāng）案（2024—2030年）》，建设（shè）现代化通用航空先进制造业集群；中国民航局（jú）、国家（jiā）发展（zhǎn）改革委等多个部门分别在机场建设、城市（shì）数（shù）字化（huà）等领域推出相关举措。

　　多地争相布（bù）局，加快探索（suǒ）天空的“边界”：

　　不（bú）久前，吉（jí）林省长白山（shān）脚下，天空之城飞行基地迎来首批（pī）游（yóu）客。长白山保护（hù）开发区天空之城飞行体验公司（sī）董事（shì）长廉宁说，目前已推出3条特色飞行（háng）航线，为游客（kè）提供独具特色的游玩（wán）体验。

　　“中移（yí）凌（líng）云”低空（kōng）运营平台各类数据实时刷新，武汉、十堰等（děng）地的低（dī）空（kōng）飞行物航行状态一目（mù）了然，加快构建低空（kōng）智能（néng）“信息网”，让湖（hú）北低空产业“蓄势（shì）而飞”。

　　从浙江常态化（huà）低空载人航线（xiàn）首航试（shì）飞，到海（hǎi）南首次无人机配（pèi）送离（lí）岛（dǎo）免税品，一年（nián）来，“天空之城”的（de）梦想不（bú）断走近。

　　据不完全统计，去年至今，约30个（gè）省份将发展低空经（jīng）济写入（rù）当地政府工作（zuò）报告或出台相（xiàng）关政策。不久前（qián）的地方两会上（shàng），“低空经济”再度成为高频（pín）词（cí），“向天空要生产力”的（de）路径更加明（míng）晰。

　　“一年来，最明（míng）显的感受就是（shì）认知廓清了，行业发展更趋理性了。”空地一体新航（háng）行系统（tǒng）技术（shù）全国（guó）重点（diǎn）实验（yàn）室副主任张（zhāng）学军说，低空经济的顶层设计不断完善（shàn），从技术路线到（dào）商业模式得到进一步梳理论证，新的产（chǎn）业生态（tài）逐步形（xíng）成。

技术向“新（xīn）”，产业发（fā）展走深走实

　　新春假期刚过，在中（zhōng）国航空发动机集团北京航空材料研（yán）究（jiū）院，石墨烯航（háng）空（kōng）电池研制中试生（shēng）产线已（yǐ）开工。这里制造的石（shí）墨烯航空电（diàn）池（chí）将用于（yú）混（hún）合（hé）动力（lì）无（wú）人机，相比传统电池，能量密（mì）度能提升50%以上。

　　风口之上，资源要素进一步向低空经济领（lǐng）域聚集（jí），创新正多（duō）点开花（huā）。亿航（háng）智能（néng）完（wán）成eVTOL固态电池飞（fēi）行试验；宁德时代战略（luè）投资峰飞航空，通过（guò）合作提升电池性能……向（xiàng）着长（zhǎng）续航、轻（qīng）量化方（fāng）向，电池领域研发提速。

　　从沃飞长空（kōng）推出AE200纯电动有（yǒu）人驾驶载人eVTOL，到沈（shěn）阳航空航天大学辽宁通用航空研（yán）究院自主研制的RX4E锐翔四（sì）座电动飞机获颁型号合格证，一年来（lái），技（jì）术、产品上“新”，让人们看到产业发（fā）展的（de）广阔前（qián）景。

　　从先进的飞控系统（tǒng）、高精度传感器，到碳纤维复合（hé）材料，产业链上下游协同发力。我国加快推动5G-A技（jì）术（shù）验（yàn）证（zhèng）和应用（yòng）试点，探索建立通感一体的低空经济网络设施，不断夯实数字“底（dǐ）座”。

　　“我国主要的（de）信息（xī）通信企（qǐ）业（yè）以及动（dòng）力电池（chí）、电（diàn）机等企业（yè）都（dōu）参（cān）与了低空经济（jì）发展。”工业（yè）和（hé）信息化部运行监测（cè）协（xié）调局局长陶青说（shuō），低空经济与优势产业有效结合，锻造了长板，拓（tuò）展了增长极。

万（wàn）亿产业，如（rú）何飞“稳”又飞“好”

　　业内（nèi）人士认为，我国低空经济仍处（chù）于起步阶段，“飞”向（xiàng）未来还有很长一段路（lù）要走。

　　做好（hǎo）应用牵引很重要。当前，北京、上（shàng）海（hǎi）、常州等15个城市（shì）已宣布联合共建（jiàn）低空经济生态（tài）圈（quān），计划到2025年打造100个示范项目。从农林植（zhí）保、电力巡检，到物流配送、空中游（yóu）览，应用场景（jǐng）探索加快（kuài）。

　　张学军认（rèn）为，从目前（qián）看，能（néng）够快（kuài）速实现大规模商业运营的（de）是低空物流，政策支持（chí）与基础（chǔ）设施建（jiàn）设对场（chǎng）景的支撑（chēng）很关键（jiàn）。他建议，各地根据自身优势，因地制宜推动特色（sè）应用落（luò）地，并在试点基础（chǔ）上（shàng）加快场景（jǐng）深化拓展。

　　关键技（jì）术、产品性能、配套设施同样决定产业的发展。业（yè）内人士（shì）认为，低空经济关键环（huán）节存在短板制约。譬如，高性能轻量（liàng）化材料、精准感知等技术（shù）尚待突破，飞（fēi）行（háng）控制等部（bù）分（fèn）关键零（líng）部件依赖进口。和新能源汽（qì）车不同（tóng），飞行器（qì）在空（kōng）中难以通过简单增加电池方式（shì）提高续航能力，突（tū）破新（xīn）的电池技术迫在眉睫（jié）。此外，也要培养更多懂技术、懂管理的复（fù）合型人才，更好服务产（chǎn）业发展（zhǎn）。

　　安全是低（dī）空经（jīng）济发展的（de）最重要基础（chǔ），安全需要政策法规（guī）和标（biāo）准体系的护航。吉林省无人（rén）机产业协会会长王树（shù）武（wǔ）建议，强化（huà）顶层设计、政策法规建设和标准引领，形成从（cóng）低空装（zhuāng）备制造、基（jī）础设施建设和（hé）保障，到低（dī）空（kōng）运（yùn）行（háng）服务、空域（yù）管理等整体规划（huá）。

　　“培育新产业（yè）是场长跑。”张学军说，这一过程中，不仅（jǐn）要资本、政（zhèng）府部门有（yǒu）耐心，也要给（gěi）产业（yè）界（jiè）、科研人员更多时（shí）间，深耕技术、做强产业链、完善体系（xì），稳健（jiàn）前（qián）行。

　　（据（jù）新华社北京（jīng）2月（yuè）19日电（diàn）  记者张辛欣、张晓洁（jié）、王（wáng）帆