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炸机？那你一定还没看（kàn）过（guò）我

发表时间：2023-05-25

消费级无（wú）人机的（de）爆火让越（yuè）来越多的人体验到了飞行与航拍的乐趣，可是无人（rén）机并非玩具（jù），如果操作不当有可能造成危（wēi）险。无人机（jī）玩家（jiā）常说（shuō）的“炸（zhà）机（jī）”，是指无（wú）人机在飞行（háng）时出现故障而摔落。炸机轻（qīng）则损坏无人机硬件，重（chóng）则伤害到人身（shēn）安全，如果在人群密集的上空炸机（jī）后果真是（shì）不堪（kān）设想……所以我们飞无人机，首先（xiān）要保证的就是飞行（háng）安全。

其实大部分炸机事故都（dōu）是（shì）人（rén）为操作不当造成的，尤其是新手刚拿到飞机兴（xìng）致冲冲地就去飞（fēi），但是连基本的操作都（dōu）不熟练，遇到紧急情况就傻眼……所以今天要为大家介绍10个无人机飞行（háng）安全的诀窍，无论你是新手还是玩家都可以学习下。

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1、手动设定飞行高（gāo）度

说（shuō）到无人机的安全问题，第一个叫（jiào）人想起的总是飞行高度。大部分无人机已预设（shè）了约（yuē）100 米（mǐ）的飞行高度限制（zhì）。在高级设定中，大家（jiā）更可进一步收紧飞行（háng）高度限制，对（duì）于无人机新手（shǒu）来说算是做多一重保险。

另外（wài），无（wú）人（rén）机在飞行期间，应远离人群、船只、车辆或建筑物，至少要保持50米或以上的安全距离（lí）。

大部分无人机都允许用户预设飞行器的最高飞（fēi）行高度。

2、注意直升机（jī）出没（méi）

世界各地已将机场周边范围列为无（wú）人（rén）机禁飞区，许多无人机（jī）可以（yǐ）自动识别（bié）禁飞区，大家一定要注意。

不过无人机玩家更应留（liú）意的是直升（shēng）机。直升机（jī）的飞行高度（dù）较低，而且也不像（xiàng）民航机有固定的航道，有时会（huì）突然在山头出现（xiàn）。假如无人机在飞行期间遇上直升机的话（huà），应先留意直升机的动向和（hé）位（wèi）置，然后（hòu）操控无（wú）人机慢慢（màn）下降（jiàng）以作回避;如情况（kuàng）许可的话，宜尽快（kuài）操控无人机降落，最为稳妥。同时放飞无（wú）人机的（de）地点也应远离直升机（jī）坪（píng）。

直升机的飞行高度（dù）较（jiào）低，所以用户在（zài）操（cāo）作无人机时，要（yào）格外留意（yì）直升（shēng）机的（de）出没。

3、考虑回航（háng）路线

基本（běn）上所有无人机都设有（yǒu）返航（háng）键，失联或电量低时可自（zì）动返回。这样的设计看似安全，但有时候反（fǎn）而会（huì）为（wéi）无人机带来危险。无人机的返航功能不如想象中智能化，有些（xiē）无人机只是根据最短的航（háng）线（xiàn）返航，有些无（wú）人机则会上升到一定的高度再返（fǎn）航。

所以为了安全起（qǐ）见，大家在飞行（háng）前最好把返航点（diǎn）设定到空旷（kuàng）的地（dì）方，在飞行时（shí）时刻留意无人机（jī）的位（wèi）置，避免因建筑物遮挡（dǎng）导致失联。这是非常容易造成炸机的。

飞手执行返航（háng）功能前，应先（xiān）察看（kàn）返航路（lù）线上是否有障碍物（wù）。

4、注意电量

大多（duō）数无人（rén）机的续航力都在20分钟左右，飞行时间（jiān）的长短会因（yīn）飞行速度、风速等（děng）而有（yǒu）所影响。我（wǒ）们（men）应时刻注意电量的变化，一般在20%电量（liàng）时（shí）就必须（xū）返航（háng）了，大（dà）家（jiā）千万不要贪（tān）飞。

无人机飞行期间，大家应时刻留（liú）意（yì）飞行器的剩余电（diàn）量。

5、留意干扰（rǎo）问题

电磁波（bō）干（gàn）扰问题在市区和郊（jiāo）区十分常见（jiàn）。市区内的高楼大（dà）厦会影响讯号接收（shōu），郊区又会有高（gāo）压架空电缆、隐藏于地（dì）底的（de）电缆管道影响讯号（hào），所以如果遥（yáo）控器图传（chuán）出现莫名其妙的卡（kǎ）顿，有可（kě）能是（shì）电磁（cí）波干扰造（zào）成的。

另外，如（rú）果放飞地点（diǎn）有多人同时（shí）操作无人机的话，一旦当中有人使（shǐ）用讯号较（jiào）强的遥（yáo）控（kòng）器，也（yě）有可能影响周围无（wú）人机的飞行操作，严重者甚至会因（yīn）为遥控讯号（hào）被干扰而失控（kòng）坠机。

架空电缆可说是无人机的（de）最大天敌，所以大家操作（zuò）无人机（jī）时，应（yīng）尽量避免飞近架（jià）空（kōng）电缆。

6、飞行（háng）前先校正

无人机内置数码指南针，供飞机判别飞行方向。但无（wú）人（rén）机经过多次飞行后（hòu），或（huò）者飞行途中经过（guò）磁场较强（qiáng）的（de）地方，那么（me）数码指南针的准确（què）性便会受到影（yǐng）响。所以每次起飞前大家应先（xiān）校正无人机的数码指南针，这样便可降低飞行出（chū）现问题的可（kě）能。

无（wú）人机玩家在（zài）起飞行（háng）前，应先行校正飞行（háng）器（qì）数（shù）码（mǎ）指（zhǐ）南针（zhēn）的数值（zhí）。

7、目视（shì）范（fàn）围内（nèi）飞行

各地民（mín）航监管（guǎn）机构（gòu）大都要求操（cāo）作（zuò）者要在视野清晰的日光环境下，在目视距离(Visual Line Of Sight，VLOS)内操（cāo）控无人机飞行。部分（fèn）国家更将VLOS 距（jù）离定义为500 米。其实这是（shì）合理要（yào）求，一来可确保（bǎo）无线（xiàn）讯号无遮挡，二来起飞或降（jiàng）落时，以目视（shì）进行操（cāo）作的（de）准（zhǔn）确性更高。

目前各地民（mín）航监管机构均要求飞（fēi）手（shǒu）在目视范围（wéi）内操作无人机。

8、确（què）保GPS信号强（qiáng）

无人（rén）机的定位功能源（yuán）自（zì）GPS卫星信号，无人机刚起飞时信号强度一般较（jiào）低，所以起飞后可（kě）以（yǐ）在空（kōng）中（zhōng）停一（yī）停（tíng），让无人机接收更多的GPS信号（hào）。一般来说，无人机至少接收10颗GPS卫星信（xìn）号，才能获得稳定的飞行。

另外，无人（rén）机的（de）自（zì）动返（fǎn）航功能也（yě）是依赖（lài）GPS 数据实现（xiàn），所以（yǐ）起飞后应尽量（liàng）保证GPS 信号强（qiáng）度，飞行变得更安全。

无人机飞（fēi）行期间（jiān）至少要接收10颗卫星的（de）信（xìn）号。

9、不（bú）容忽视的风速（sù）

其实，每台无人机都要在特定（dìng）风速下才能正常（cháng）飞行（háng），遇到大（dà）风天气，一（yī）般（bān）不建议（yì）使用无人机。无人机在空（kōng）中也会将实时风速传输到操控软件（jiàn）上来，大家一定要（yào）注意（yì）。

10、降落时的（de）安全措施

起飞时（shí）要（yào）注意安全细则，降（jiàng）落时（shí）也应该瞻（zhān）前顾后：

①应该选（xuǎn）择（zé）平坦的地面降落;

②无人机降落时保持3-5米的距离;

③机尾朝向飞手，使遥控的操作方向跟无人机的指向相同，遇上（shàng）意外情况也能迅速反应。